順義新能源電機(jī)車廠家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2022-07-07 01:37:33
順義新能源電機(jī)車廠家供應(yīng)
變頻電機(jī)車在作業(yè)的時(shí)候比普通電機(jī)車的使用更加廣泛。普通電動(dòng)機(jī)是按恒頻恒壓設(shè)計(jì)的,不可能完全適應(yīng)變頻器調(diào)速的要求,因此不能多做變頻電機(jī)使用。變頻器對電機(jī)的影響主要在電動(dòng)機(jī)的效率和溫升變頻器在運(yùn)行中能產(chǎn)生不同程度的諧波電壓和電流,使電動(dòng)機(jī)在非正弦電壓、電流下運(yùn)行,里面的高次諧波會(huì)引起電動(dòng)機(jī)定子銅耗、轉(zhuǎn)子銅耗、 鐵耗及附加損耗增加,最為顯著的是轉(zhuǎn)子銅耗,這些損耗會(huì)使電動(dòng)機(jī)額外發(fā)熱,效率降低,輸出功率減小,普通電動(dòng)機(jī)溫升- -般要增加10% -20%。電動(dòng)機(jī)的絕緣強(qiáng)度問題，變頻器載波頻率從幾千到十幾千赫,使得電動(dòng)機(jī)定子繞組要承受很高的電壓上升率,相當(dāng)于對電動(dòng)機(jī)施加陡度很大的沖擊電壓,使電動(dòng)機(jī)的匝間絕緣承受較為嚴(yán)重的考驗(yàn)。
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電機(jī)車的常見機(jī)械故障有：制動(dòng)距離達(dá)不到規(guī)定的要求；齒輪傳動(dòng)有異響；撒砂管不撒砂；輪對軸承溫度高，輪對軸承外殼溫度超過75％；電機(jī)車行走時(shí)，突然車身歪斜左右搖晃；運(yùn)行中電機(jī)車突然脫軌掉道；電機(jī)車過道岔時(shí)，電機(jī)車或列車掉道脫軌；電機(jī)車或列車通過曲線時(shí)掉道。
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變頻電機(jī)車有哪些優(yōu)點(diǎn)?采用DTC控制技術(shù),使機(jī)車起動(dòng)力矩大、起動(dòng)時(shí)間短。三相交流異步電動(dòng)機(jī)無換向器,電機(jī)維護(hù)簡單,不容易燒壞。起動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn),操作人員有舒適感;起動(dòng)電流從零開始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升,減輕了對電網(wǎng)的沖擊和對供電容量的要求，機(jī)車在拉弓斷電或者在無電區(qū)運(yùn)行時(shí),電機(jī)通過動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，使變頻器在一定的時(shí)間內(nèi)仍能正常 工作,并具有有電制動(dòng)和無電制動(dòng)功能。這種功能極大的提高了機(jī)車的可操控性和安全性。機(jī)車在運(yùn)行中減速或剎車,使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),通過變頻器將電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電,具有良好的節(jié)電效果。- 般 情況下變頻機(jī)車與傳統(tǒng)機(jī)車相比,節(jié)電效果達(dá)到30~ 40%左右。因此,變頻電機(jī)車具有高安全性和高可靠性,節(jié)電效果顯著,機(jī)車的電氣、機(jī)械設(shè)備和元器件維修量少等特點(diǎn)。
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電機(jī)車日常維護(hù)檢查的內(nèi)容清除閘瓦調(diào)節(jié)螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損狀態(tài)，更換閘瓦，調(diào)整閘瓦的間隙。檢查制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)閘、傳動(dòng)桿（鏈）及其連接零件是否正常、完整，動(dòng)作是否靈活，并進(jìn)行注油。傳動(dòng)件連接配合時(shí)都松曠。檢查車輪有無裂紋，輪箍是否松動(dòng)，車輪踏面磨損程度。檢查齒輪箱（罩）有無松動(dòng)和磨損，是否漏油。檢查車架彈簧、吊架、均衡梁有無裂紋和嚴(yán)重磨損，清除彈簧上的泥垢，對鉸接點(diǎn)及均衡梁進(jìn)行注油。 檢查連接裝置，不得有損傷和磨損過限。檢查集電工彈簧壓力，滑板磨損程度，集電弓起落是否靈活，各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。清掃控制器的接觸子的塵垢；檢查各接線端子有無松動(dòng)；各接處子有無燒損，特別是動(dòng)作頻繁的觸頭要加強(qiáng)檢查維護(hù)。檢查電阻器個(gè)接線端子和電阻元件，不得松動(dòng)和斷裂。 電機(jī)車停運(yùn)后，立即檢查牽引電機(jī)、軸瓦、減速箱情況，電動(dòng)機(jī)溫度不得超過生產(chǎn)廠規(guī)定。清除減速箱的積塵，定期注油、換油。對好前照明燈的光度，更換磨損燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量必須合乎要求。檢查車體及各部螺栓、銷軸和開口銷不得松動(dòng)缺少，特別是吊掛牽引機(jī)的各部，要仔細(xì)檢查。按規(guī)定的時(shí)間，用規(guī)定的油脂，對各注油點(diǎn)進(jìn)行清理、注油、潤滑。
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多年來,許多牽引電氣設(shè)備制造企業(yè),對產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)投入少,大部分產(chǎn)品的技術(shù)基本上仍停留在70~ 80年代的水平上。近些年,出現(xiàn)了許多名營企業(yè)。據(jù)了解,新興的民營企業(yè)技術(shù)力量欠缺,處在手工作坊式的生產(chǎn)狀態(tài)中,設(shè)備陳舊且產(chǎn)品質(zhì)量低下,但以低成本和靈活的銷售手段,在市場上占有一定的份額,并逐步成長,在市場競爭中也是不可忽視的力量?？偟膩碚f,牽引電氣設(shè)備行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)制造能力不弱,有很大的潛力,但水平不一,良莠不齊,以至于工礦電機(jī)車產(chǎn)品整體制造水平不高。工礦電機(jī)車的國內(nèi)市場主要用戶是煤礦和金屬礦山企業(yè),份額占95%以上,其次是水利工程、隧道工程等產(chǎn)業(yè)占5%左右。從近幾年了解到的行業(yè)情況看,每年的工礦電機(jī)車約有1500臺左右的需用量，與生產(chǎn)能力3000臺相差太遠(yuǎn),企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)嚴(yán)重不足。由于市場的占比份額的差異,建議工礦電機(jī)車的銷售可以往水利工程和隧道工程那邊靠。
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礦用蓄電池機(jī)車在采礦業(yè)有著重要的應(yīng)用價(jià)值，是目前礦物資源運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。但由于工礦業(yè)是對設(shè)備安全級別要求極高的領(lǐng)域，而傳統(tǒng)的蓄電池供電方克存在因接觸不良、漏電等原因產(chǎn)生明火的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重制約了蓄電池式礦用電機(jī)車的發(fā)展。除此之外，大功率的電機(jī)車配備的蓄電池組又是體積龐大和重量較重的，送也限制了電機(jī)車的有效載荷和續(xù)航能力。電機(jī)車蓄電池組充電需要拆卸后，使用吊車運(yùn)輸?shù)綄？诘呐潆姺坎趴蓮牡档土穗姍C(jī)車的工作效率。并且鉛酸蓄電池本身就存在能量密度低，使用壽命短，充電時(shí)間長，維護(hù)成本高等問題。從環(huán)保的角度考慮，廢棄的蓄電池還會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。因此礦用電機(jī)車亟需研巧出新的供電技術(shù)。基于以上的問題，本文嘗試采用無線供電技術(shù)為礦用電