北京新能源電機車產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時間：2022-05-22 01:38:01
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牽引電動機的電機車維護，用吹 塵器（或皮老虎）清潔牽引電動機的內(nèi)部。 檢查整流子工作表面是否光滑、有無燒痕、磨損和失圓現(xiàn)象。如果整流子磨損的不平度達0.2mm時，應使用00號細紗布放置在溫度與整流子表面的木板上，順著電動機旋轉方向進行磨光。在磨光時，要將被打磨的電動機處于斷電的情況下，有電機車本身的另一臺電動機拖動，在足夠的轉速下進行。要注意，切不可用粗糙紗布或又是一類的東西在整流子上進行磨光。當整流子磨損的不平度達0.5mm時，應將電動機從電機車上拆下，送車床處理。 檢查和校正刷握裝置的位置是否在中興線上，刷握與整流子表面的間隙應保持在3~7mm左右。 檢查和清掃刷握的絕緣裝置，可用500V兆歐表測量它對電動機外殼的絕緣電阻，其絕緣電阻值應小于0.5MΩ，刷握絕緣裝置上的污垢可用吹 塵器吹掉。 用塞尺檢查與刷握體內(nèi)的間隙和高度。電刷在刷握體內(nèi)的間隙，沿電刷的小面為0.1～0.25mm。電刷的高度一般為40～50mm，允許磨損量約為20～30mm。用彈簧秤檢查和校正電刷與整流子接觸的壓力，其壓力應保持在0.3～0.4kgf。 檢查電樞繞組、磁極繞組對地和它們之間的絕緣程度，可用500V兆歐表測量其絕緣電阻，在接近工作溫度的情況下，電機額定電壓為550V的，絕緣電阻不應小于0.5 MΩ，否則應進行干燥。 檢查點數(shù)扎線是否牢固。檢查電樞與磁靴之間的氣息，有無刮擦現(xiàn)象。用手摸的方法檢查電樞軸承是否過熱，如溫度過高，可進一步檢查是否缺油或軸承損壞。 11、檢查所有緊固零件，各接線頭是否牢固可靠，有無松脫現(xiàn)象。 檢查電動機防護罩是否完整，檢查床小蓋密封是否良好，通風設備有無缺陷。
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架線電機車的傳動系統(tǒng)和制動距離是什么？傳動系統(tǒng)指的就是架線電機車的傳動裝置，就是從對電動機的牽引到扭矩的主動軸傳遞的一整套設備。其分類情況可以分為獨立傳動和組合傳動，獨立傳動在傳動的裝置中，由單獨的電動機對每一個主動輪軸進行牽引傳動。而傳動系統(tǒng)又分為一級傳動和二級傳動，一級傳動，電機鏈接的主動齒輪帶動輪對上的從動齒輪，優(yōu)點是結構簡單，提速快，軸距短，轉彎半徑小。缺點是，齒輪沖擊力大，使用壽命短，提速不均勻。二級傳動，電機鏈接的主動錐齒輪通過變速箱里的齒輪組連接到輪對。優(yōu)點是運行更平穩(wěn)，使用壽命長。缺點是：結構復雜，維修麻煩。架線電機車的制動距離，指的是開始關閘到架線電機車完全停止的這一段時間中，架線電機車所滑行的長度。架線電機車關閘的制動流程分為空行程與實際制動兩部分。其中，空行程部分是操作人員開始關閘，閘瓦和車輪踏面逐漸接觸的過程，在這一過程中，閘瓦并未和車輪踏面產(chǎn)生直接接觸，因此不產(chǎn)生制動力，架線電機車維持在原有的運行狀態(tài)并持續(xù)向規(guī)定的方向行駛。實際制動部分則是車輪踏面和閘瓦產(chǎn)生接觸以后，開始增加壓力與制動能力，列車受到制動力的影響開始做減速運動并最終完全停止?？招谐滩糠旨芫€電機車運行的距離被稱為制動空行程距離，實際制動部分架線電機車所運行的距離被叫做實際制動距離。以上就是關于架線電機車傳動系統(tǒng)及制動距離的介紹。
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架線式電機車用集電弓由架空線上取得電能，集電弓要進行日常維護，其目的是為了維持對架空線上的必要壓力，應保持在35—55N的范圍內(nèi)，以便保證集電弓與架空線接觸的可靠性。檢查集電弓時，應當停電工作，將它從架空線上摘下。檢查集電弓的滑板磨損是否均勻，有無嚴重的凹凸不平現(xiàn)象，對發(fā)熱或熔化的部分要用銼刀加工修整。檢查各轉動軸的磨損程度，并用注油器加注潤滑油。各轉動軸摩擦力的大小，可以根據(jù)放下或升起集電弓時作用于架空線上的壓力大小來判斷。在各不同的工作高度上，其壓力差的變化不超過30N，若壓力不夠，可調(diào)整壓力彈簧，達到規(guī)定值。集電弓在長時間工作中，因遭受某些外來的強烈沖擊而造成弓架變形，絕緣木折斷，滑板損壞等，根據(jù)不同故障分別進行調(diào)直整形或更換新件。
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隨著礦山環(huán)保政策的要求,越來越多的礦山使用電源系統(tǒng)都逐漸將鉛酸電池改為鋰電池。那么為什么鉛酸蓄電池電機車被鋰電池電機車所取代和替代?目前礦山應用鉛酸電池主要在軌道運輸電機車上,而牽弓|電機車的鉛酸電池使用有著維護難、壽命短、污染環(huán)境等特點。維護難指每次充電都要 加電解液,測量密度,檢測溫度是否合適。壽命短是因為鉛酸電池的特性, -般正常使用時間大概就是一年左右 ,如果維護不好,使用壽命都不會超過一年,這就要求礦山有懂電池的專業(yè)人員。污染環(huán)境是指充放電的過程中會排放酸霧等氣體。而電機車鋰電池相對于鉛酸電池來說,它免維護,不需要充電工人，也不需要充電房。充電時間短, 2-3小時快充即可充滿。并且使用壽命長至5-8年都是沒有問題的。也支持隨充隨用,裝卸貨時,吃飯時休息時都可進行充電，因此從維護、使用壽命、環(huán)保、以及充電時間等方式來進行比較,鋰電池正在逐漸替代鉛酸電池成為礦山電機車的主要電源。
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礦用電機車的組成部件：礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。礦用電機車的工作過程：1.電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。2.電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。礦用電機車如何實現(xiàn)承重？車架是電機車的首要承重，電機車的其他電氣、機械有些都裝置在車架上。車架內(nèi)厚鋼板焊接成框架構造，選用厚鋼板的首要日的是為了添加機車的蕩著質(zhì)量。車架內(nèi)各有些的布景既要思考構造上的合理性，又要思考各輪軸之間載荷分配的均勻性。車架導彈簧托架支承往軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平常，輪對與車架的相對運動發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依托彈簧托架起緩沖作用。彈笑托架是一個組件，錘破機由彈簧、連桿、均衡梁構成。這是一種運用板簧的彈簧托架，每個軸箱上座裝一副板簧，板笑用連桿與車架相連。
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主要通過在地面主控室操控臺遠程遙控操作，向電機車發(fā)出各種運行指令，實時對運行狀態(tài)進行監(jiān)測、判斷,對出現(xiàn)的預警信息進行聲、光電報警,完善各種自動運行保護。實現(xiàn)按區(qū)間額定速度遙控電機車從卸載點到裝載點及從裝載點到卸載點的全程運行控制。放礦點位安裝自動化和監(jiān)測設備,實現(xiàn)對放礦機的遠程遙控，以額定裝載量為基準,完成遠程遙控裝礦過程。將井下放礦工、電機車駕駛員等人的工作位置由井下移動到地面并合二為一,精簡操作,提高生產(chǎn)組織效率,提高本質(zhì)安全水平。