桐城電機(jī)車(chē)配件生產(chǎn)廠(chǎng)家
發(fā)布時(shí)間：2024-06-15 01:13:25
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在低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)，但巷道必須使用不燃性支護(hù)，在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)使用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：沿煤層或穿過(guò)煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)。有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的巷道中。采用碳素滑板或其它能減小火花的集電路。
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變頻電機(jī)車(chē)采用的變頻器采用先進(jìn)的DTC控制技術(shù)和大功率的IGBT元器件,將直流電源逆變成頻率和電壓可調(diào)的三相交流電源驅(qū)動(dòng)三相交流電動(dòng)機(jī)。這種先進(jìn)的調(diào)速方式與傳統(tǒng)的調(diào)速方式相比,具有以下顯著優(yōu)點(diǎn):采用DTC控制技術(shù),使機(jī)車(chē)起動(dòng)力矩大、起動(dòng)時(shí)間短。三相交流異步電動(dòng)機(jī)無(wú)換向器,電機(jī)維護(hù)簡(jiǎn)單,不容易燒壞。起動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn),操作人員有舒適感;起動(dòng)電流從零開(kāi)始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升,減輕了對(duì)電網(wǎng)的沖擊和對(duì)供電容量的要求。機(jī)車(chē)在運(yùn)行中減速或剎車(chē),使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),通過(guò)變頻器將電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電,具有良好的節(jié)電效果。一 般情況下變頻機(jī)車(chē)與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)相比,節(jié)電效果達(dá)到30~ 40%左右。機(jī)車(chē)在拉弓斷電或者在無(wú)電區(qū)運(yùn)行時(shí),電機(jī)通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能,使變頻器在一定的時(shí)間內(nèi)仍能正常 工作,并具有有電制動(dòng)和無(wú)電制動(dòng)功能。這種功能極大的提高了機(jī)車(chē)的可操控性和安全性。
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制定距離達(dá)不到規(guī)定的要求主要是制動(dòng)裝置不良或牽引超載造成的，制動(dòng)系統(tǒng)的螺桿、螺母、銷(xiāo)軸及孑L磨損超限；吊、連桿歪斜，閘瓦工作時(shí)接觸不良；未按規(guī)定牽引負(fù)載，超載嚴(yán)重，閘瓦磨損過(guò)限未及時(shí)更換，松閘狀態(tài)時(shí)，閘瓦與車(chē)輪踏面的間隙大于5mm，齒輪傳動(dòng)有異響的原因，齒輪磨損超限或打牙，齒輪罩歪斜與齒輪或輪對(duì)摩擦，齒輪罩固定螺栓松動(dòng)，振動(dòng)出聲，嚴(yán)重時(shí)螺栓丟失齒輪罩掉下，牽引電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)的滑動(dòng)軸承磨損超限，使齒輪的嚙合不好。
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架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)是軌道運(yùn)輸車(chē)輛的牽引設(shè)備之一，它的動(dòng)力是利用架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)車(chē)輪與軌道面的摩擦力，使其機(jī)車(chē)在軌道上行駛運(yùn)行。架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)具有成本低、運(yùn)輸能力大、使用操作方便等特點(diǎn)。同時(shí)架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的故障出現(xiàn)率較高，故障的種類(lèi)繁多、且千奇百怪。常見(jiàn)的故障就是電氣線(xiàn)路產(chǎn)生的，直接導(dǎo)致電機(jī)車(chē)的起動(dòng)、運(yùn)行和動(dòng)力制動(dòng)工作不穩(wěn)定。所以對(duì)于電機(jī)車(chē)所出現(xiàn)的電氣線(xiàn)路故障能夠正確的分析和處理是非常重要的，它能使你迅速的檢查出故障，以保證架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)穩(wěn)定的工作運(yùn)行。一般大部分電氣線(xiàn)路的故障主要是以線(xiàn)路中的斷路、短路、接地、錯(cuò)接而造成。簡(jiǎn)單的故障排除處理方法：1.不能正常啟動(dòng)。檢查正電自動(dòng)開(kāi)關(guān)是否合好，檢查地線(xiàn)是否正常，檢查受點(diǎn)弓的連接線(xiàn)是否良好，檢查司控盤(pán)和變頻器間的插頭是否插好。2.報(bào)警 燈亮。可能是出現(xiàn)過(guò)電流、過(guò)電壓、欠電壓、短路、接地、超溫等問(wèn)題，首先按復(fù)位按鈕，再找出故障點(diǎn)，查明原因，進(jìn)行處理。3.電制動(dòng)不好?？赡苁侵苿?dòng)電阻開(kāi)路，制動(dòng)用的IGBT模塊壞或接線(xiàn)不良，制動(dòng)控制電路損壞，處理方法：接好制動(dòng)電阻、檢查模塊和接線(xiàn)或更換制動(dòng)控制板。4.控制器閉合后，起動(dòng)速度快引起的主要原因是：起動(dòng)電阻本身短路，或是電動(dòng)機(jī)激磁繞組中某個(gè)線(xiàn)圈短路。5.控制器閉合后，起動(dòng)速度慢。主要是控制器線(xiàn)纜和線(xiàn)路中的某些觸頭、連接導(dǎo)線(xiàn)短路或斷開(kāi)而造成單電機(jī)運(yùn)行；或著是起動(dòng)電阻應(yīng)該短接的沒(méi)有短接，若是第 一位置速度慢，這可能是控制器主觸頭與地短接，此時(shí)第 一個(gè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，第二個(gè)電機(jī)被短接，在負(fù)荷不變的情況下，起動(dòng)速度變慢。串聯(lián)起動(dòng)的第二位置速度慢，可能是起動(dòng)電阻R2—R3的連接線(xiàn)斷路。串聯(lián)起動(dòng)第三位置速度慢，可能是主觸頭2與起動(dòng)電阻R3的連線(xiàn)斷路。串聯(lián)起動(dòng)第四位置起動(dòng)速度慢，可能是主觸頭4至起動(dòng)電阻R2的連接導(dǎo)線(xiàn)斷路。6.電機(jī)車(chē)運(yùn)行方向與可逆軸指示方向相反主要是電動(dòng)機(jī)激磁繞組或換向繞組與正負(fù)電源線(xiàn)接反所致。7.控制器主手柄在零位，受電弓與架空線(xiàn)接觸時(shí)，自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘主要原因是自動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭（磁力線(xiàn)圈）至控制器的電源線(xiàn)接地
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電機(jī)車(chē)日常維護(hù)檢查的內(nèi)容清除閘瓦調(diào)節(jié)螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損狀態(tài)，更換閘瓦，調(diào)整閘瓦的間隙。檢查制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)閘、傳動(dòng)桿（鏈）及其連接零件是否正常、完整，動(dòng)作是否靈活，并進(jìn)行注油。傳動(dòng)件連接配合時(shí)都松曠。檢查車(chē)輪有無(wú)裂紋，輪箍是否松動(dòng)，車(chē)輪踏面磨損程度。檢查齒輪箱（罩）有無(wú)松動(dòng)和磨損，是否漏油。檢查車(chē)架彈簧、吊架、均衡梁有無(wú)裂紋和嚴(yán)重磨損，清除彈簧上的泥垢，對(duì)鉸接點(diǎn)及均衡梁進(jìn)行注油。 檢查連接裝置，不得有損傷和磨損過(guò)限。檢查集電工彈簧壓力，滑板磨損程度，集電弓起落是否靈活，各框架、螺栓及銷(xiāo)子應(yīng)齊全完整。清掃控制器的接觸子的塵垢；檢查各接線(xiàn)端子有無(wú)松動(dòng)；各接處子有無(wú)燒損，特別是動(dòng)作頻繁的觸頭要加強(qiáng)檢查維護(hù)。檢查電阻器個(gè)接線(xiàn)端子和電阻元件，不得松動(dòng)和斷裂。 電機(jī)車(chē)停運(yùn)后，立即檢查牽引電機(jī)、軸瓦、減速箱情況，電動(dòng)機(jī)溫度不得超過(guò)生產(chǎn)廠(chǎng)規(guī)定。清除減速箱的積塵，定期注油、換油。對(duì)好前照明燈的光度，更換磨損燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量必須合乎要求。檢查車(chē)體及各部螺栓、銷(xiāo)軸和開(kāi)口銷(xiāo)不得松動(dòng)缺少，特別是吊掛牽引機(jī)的各部，要仔細(xì)檢查。按規(guī)定的時(shí)間，用規(guī)定的油脂，對(duì)各注油點(diǎn)進(jìn)行清理、注油、潤(rùn)滑。