界首電機(jī)車制造商哪家好
發(fā)布時(shí)間：2024-05-16 01:14:05
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按電能來源電機(jī)車分為礦用直流架線式電機(jī)車（ZK型）和礦用蓄電池式電機(jī)車（XK型）按電機(jī)車的粘著質(zhì)量（能夠產(chǎn)生牽引力的質(zhì)里即作用于主動(dòng)輪對(duì)上的質(zhì)量）分類，分為輕型（5t以下）、中型（5－10t）、重型（10t以上），架線式電機(jī)車有：1．5、3、7、10、14、20噸幾種；蓄電池式有2、2．5、8、12噸幾種。小于7噸的電機(jī)車一般用作短距離調(diào)車用，或用于輸送量不大的采區(qū)平巷。按電機(jī)車的軌距分為600mm、762mm、900mm三種，其中762mm軌距主要用于較大的金屬礦井中，中小型媒礦多采用600mm軌距，大型煤礦多采用900mm軌距。按電壓等級(jí)、架線式電機(jī)車有100（97）V、250V、550V三種、其中100（97）V用于3噸及以下噸位的電機(jī)車；蓄電池式電機(jī)車有40／48V與110／132V兩個(gè)等級(jí)，同一臺(tái)電機(jī)車，使用鐵鎳蓄電池時(shí)為斜線下邊值，40／48V電壓等級(jí)用于2．5噸以下噸位的機(jī)車。礦用電機(jī)車是由機(jī)械和電氣兩大部分組成。
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變頻電機(jī)車在作業(yè)的時(shí)候比普通電機(jī)車的使用更加廣泛。普通電動(dòng)機(jī)是按恒頻恒壓設(shè)計(jì)的,不可能完全適應(yīng)變頻器調(diào)速的要求,因此不能多做變頻電機(jī)使用。變頻器對(duì)電機(jī)的影響主要在電動(dòng)機(jī)的效率和溫升變頻器在運(yùn)行中能產(chǎn)生不同程度的諧波電壓和電流,使電動(dòng)機(jī)在非正弦電壓、電流下運(yùn)行,里面的高次諧波會(huì)引起電動(dòng)機(jī)定子銅耗、轉(zhuǎn)子銅耗、 鐵耗及附加損耗增加,最為顯著的是轉(zhuǎn)子銅耗,這些損耗會(huì)使電動(dòng)機(jī)額外發(fā)熱,效率降低,輸出功率減小,普通電動(dòng)機(jī)溫升- -般要增加10% -20%。電動(dòng)機(jī)的絕緣強(qiáng)度問題，變頻器載波頻率從幾千到十幾千赫,使得電動(dòng)機(jī)定子繞組要承受很高的電壓上升率,相當(dāng)于對(duì)電動(dòng)機(jī)施加陡度很大的沖擊電壓,使電動(dòng)機(jī)的匝間絕緣承受較為嚴(yán)重的考驗(yàn)。
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礦用電機(jī)車的組成部件：礦用電機(jī)車由由機(jī)械部分和電氣部分組成。機(jī)械部分包括：車架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動(dòng)機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動(dòng)開關(guān)（架線式電機(jī)車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機(jī)車）。礦用電機(jī)車的工作過程：1.電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。2.電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。礦用電機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)承重？車架是電機(jī)車的首要承重，電機(jī)車的其他電氣、機(jī)械有些都裝置在車架上。車架內(nèi)厚鋼板焊接成框架構(gòu)造，選用厚鋼板的首要日的是為了添加機(jī)車的蕩著質(zhì)量。車架內(nèi)各有些的布景既要思考構(gòu)造上的合理性，又要思考各輪軸之間載荷分配的均勻性。車架導(dǎo)彈簧托架支承往軸箱上，軸箱是車架與輪對(duì)的連接點(diǎn)。軌道不平常，輪對(duì)與車架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導(dǎo)軌之間，并依托彈簧托架起緩沖作用。彈笑托架是一個(gè)組件，錘破機(jī)由彈簧、連桿、均衡梁構(gòu)成。這是一種運(yùn)用板簧的彈簧托架，每個(gè)軸箱上座裝一副板簧，板笑用連桿與車架相連。
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電機(jī)車不同容量蓄電池可以放在一起充電嗎？肯定是不可以的，電機(jī)車充電都是通過電源裝置充電的，電源裝置里面的電池組都是相同容量的單體電池，如果是不同容量的電池組裝在電源裝置里面會(huì)導(dǎo)致電源不能正常使用。以上就是關(guān)于電機(jī)車不同容量蓄電池能否放在一起充電的回答
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電機(jī)車每次接班前必須檢查制動(dòng)系統(tǒng)的零件損壞和磨損情況，損壞件必須更換新零件，因?yàn)橹苿?dòng)器工作可靠決定行駛。在緩解狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)在垂直平面內(nèi)不應(yīng)發(fā)生傾斜，制動(dòng)瓦應(yīng)發(fā)在與輪箍的同心位置上。按照制動(dòng)瓦的磨損大小來調(diào)整連桿下端的螺釘，使制動(dòng)瓦與輪箍間的空隙維持在2—3mm范圍內(nèi)，以便制動(dòng)迅速。制動(dòng)螺桿軸承和銷子連接處必須涂上機(jī)油，每5天至少一次。
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架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線式電機(jī)車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進(jìn)入電機(jī)車的電路及電機(jī)車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。優(yōu)點(diǎn)：架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車的運(yùn)輸能力大，速度高，用電效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低，應(yīng)用廣。缺點(diǎn)：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對(duì)巷道尺寸和行人的有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時(shí)投資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機(jī)車的總成本要比蓄電池電機(jī)車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線電機(jī)車。